Un regard sur l'essor de la moto électrique



Un regard sur l'essor de la moto électrique

En 1894, les Allemands ont poussé le domaine du possible avec la première moto de série, la Hildebrand & Wolfmüller. Peu de temps après, Indian Motorcycle et Harley Davidson sont devenus les premières grandes marques à produire des motos à moteur à combustible (en 1901 et 1903 respectivement).

Aujourd'hui, plus d'un siècle plus tard, nous sommes à un tournant avec la technologie des motos de véhicules électriques (VE). Les efforts modernes et durables d'entreprises comme Tesla ont ouvert la voie aux marques de motos pour emboîter le pas. Mais pourquoi maintenant ? Simple : la technologie pratique, ainsi que le réseau.

Nous sommes enfin à un stade de la technologie des motos électriques où l'autonomie et la recharge deviennent une option viable pour les navetteurs quotidiens. Il y a dix ans, lorsque des boutiques comme Zéro motos commencé à construire des motos électriques, nous n'avions pas de réseau pris en charge de stations de charge rapide DC (DCFC) comme nous le faisons aujourd'hui, faciles à localiser avec des applications mobiles comme Partage de plug-in . Aujourd'hui, conduire une moto électrique jusqu'à une station DCFC et recharger tout en prenant une tasse de café est un jeu d'enfant.

C'est pourquoi les principaux fabricants de motos, comme Harley-Davidson, se préparent maintenant à lancer un large éventail de motos électriques pour tous les âges et à toutes les gammes de prix. La moto inaugurale de H-D, la LiveWire est la première moto électrique d'une grande marque OEM et un succès en termes de forme, de fonction et de potentiel pour attirer de nouveaux clients.

Les motos électriques abaissent la barrière d'accès à la conduite de motos, car sans transmission ni embrayage traditionnels, ces motos rendent littéralement la conduite aussi simple que tourner et partir, explique le PDG et président de Harley-Davidson, Matthew Levatich. Nous pouvons amener les gens sur une moto électrique et les faire progresser beaucoup plus rapidement dans la courbe d'apprentissage pour en profiter pleinement, explique Levatich. Dans notre esprit, il n'y a rien de plus spectaculaire que la liberté à deux roues, de toutes les manières dont vous pouvez en profiter.

Nous avons donc fait des recherches sur les motos électriques actuellement proposées (et quelques vélos électriques populaires), en prenant quelques-uns des derniers produits pour un essai. Voici un échantillon de motos électriques qui pourraient bien devenir votre futur parfait navetteur quotidien.

Harley-Davidson LiveWire

Moto électrique Harley-Davidson

Avec l'aimable autorisation de Harley-Davidson





Harley-Davidson, connue depuis 1903 pour ses deux-roues musclés à moteur à combustible, vient de lancer quelque chose de complètement nouveau et, à mon avis, assez époustouflant : le Harley-Davidson LiveWire . Il s'agit de la première moto EV de la grande marque de motos parmi un large portefeuille de motos EV à venir.

Nous nous sommes envolés pour Portland, dans l'Oregon, pour le lancement presse du LiveWire qui s'est tenu à l'hôtel Juniper, où Levatich a expliqué l'importance des véhicules électriques et les initiatives avant-gardistes de la marque.

En tant qu'entreprise, nous modifions notre état d'esprit, où notre première pensée était autrefois de construire de superbes motos, nous nous concentrons désormais sur la formation de pilotes, explique Levatich. Parce que lorsque vous pensez à construire des cavaliers, vous pensez à l'offre de produits d'une manière différente et à la façon dont nous nous connectons avec des personnes qui sont tirées dans mille directions différentes. Notre technologie EV joue un rôle important à cet égard.

Le fil en direct est extrêmement amusant à conduire, agile et rapide, puissant et bien équilibré. Naviguer sur des kilomètres de routes sinueuses sous des canopées d'arbres m'a donné le sentiment altruiste que non seulement je pilotais la technologie du futur, mais que je jouais également un rôle dans la durabilité tout en m'amusant.

Offerte à 27 799 $, la première moto électrique de Harley-Davidson n'est pas pour tout le monde. C'est le produit halo de la marque conçu pour montrer ce qui est possible avec EV. Complètement chargé, LiveWire a une vitesse de pointe de 110 mph et 146 miles de portée. Les cyclistes empruntant à la fois les routes urbaines et les autoroutes bénéficieront d'une autonomie plus proche de 95 miles.

Zéro RS/F

zéro moto

Avec l'aimable autorisation de Frank Armstrong Photographie



En seulement une décennie, Zéro motos est passé d'une entreprise de démarrage de garage de Santa Cruz à une marque de renommée internationale et à un leader de la technologie des motos électriques. Zero propose une poignée de motos électriques hors route et homologuées EV.

Le modèle que j'essaie sur route, le Zéro RS/F , commence à 18 995 $ (un solide dix mille dollars moins cher que le HD LiveWire) et affiche une vitesse de pointe de 124 mph (je peux confirmer cette vitesse) et une autonomie de 160 miles urbains ou environ 80 miles d'autoroute avec une charge complète à des vitesses raisonnables . Et bien que la gamme ne soit pas tout à fait suffisante pour me vendre sur le Zero SR/F en tant que navetteur quotidien, la marque a annoncé un nouvel accessoire Power Tank qui sortira cet automne et qui améliorerait l'autonomie du vélo à plus de 200 miles en ville. (100 autoroute).

Aspects techniques et autonomie mis à part, le Zero SR/F est rapide, vif et tout ce que j'espérais dans un vélo de sport électrique bien équilibré. La moto est super rapide et l'une des rares motos électriques à pouvoir suivre les motos traditionnelles à essence (la Zero SR/F a participé à la Pikes Peak International Hill Climb cette année). Et avec Zero Motorcycles qui n'existe que depuis une décennie et qui propose un vélo magnifique et à la pointe de la technologie comme le Zero SR/F, il sera très excitant de voir ce qu'ils feront au cours de la prochaine décennie dans le domaine des véhicules électriques.

Égo énergétique

ego énergique

Avec l'aimable autorisation d'Energica

Né en Italie, le Égo énergétique a été conçu, conçu et produit pour parcourir certaines des meilleures routes de conduite au monde et également tenir sa place sur la piste de course. Il est plus rapide que le reste des vélos ici, atteignant environ 149 mph, mais il partage la portée (environ 96 miles lorsqu'il est poussé).

Cette fusée électrique à deux roues est également proposée au prix élevé de 34 000 $. Mais ceux qui s'intéressent à une superbike EV seront probablement à la hauteur de la culture.

GÂTEAU Citron Vert&

gâteau moto

Avec l'aimable autorisation de CAKE

marque suédoise GÂTEAU vient de présenter son vélo homologué pour la rue : le Chaux& . La société scandinave a concentré ses efforts sur la durabilité, le design et la simplicité avec le Kalk& (Bien sûr, ils auraient pu trouver un meilleur nom, mais peut-être que Kalk& se traduit mieux en suédois).

Ce vélo innovant a été conçu pour le plein air et les sentiers, mais il est également autorisé dans les rues pour les trajets quotidiens. Il est silencieux et est proposé dans le cadre de la mission de la marque de soutenir une société zéro émission. le GÂTEAU Citron Vert& sont construits sur commande à 14 000 $ et ont une vitesse de pointe de 56 mph et une autonomie de 51 miles avec une charge complète.

Super73

Vélos Super73

Avec l'aimable autorisation de Super73

Les vélos Super73 appartiennent aux classes 2 et 3 (alors qu'une classe 4 est une moto ou un cyclomoteur), donc sur le plan logistique, ce sont des vélos électriques, mais ils sont néanmoins très amusants et abordables (et c'est fondamentalement la même chose : tournez et partez). La marque propose quatre modèles différents (Z1, S1, OG et SG1), chacun variant selon des attributs ciblés tels que le couple, l'autonomie et la puissance.

Les vélos Super73 ont un prix allant de 1 400 $ à 3 200 $ (une série métallique épuisée était au prix de 4 500 $). J'ai conduit ces vélos autour de Long Beach, en Californie, avec un autre motard et nous les avons trouvés super amusants, faciles à apprendre et nous rappelaient un minibike moderne et plus grand. Super73 ont également été utilisés dans le toute première série nationale de courses de motos électriques mis par Conceptions Roland Sands .

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